产品说明：
JHPZ简系列盆式橡胶支座是铁道部科学研究院为高速铁路及客运专线的简支箱梁而配套设计的专用支座，适用于时速200Km/h客运专线及时速300Km/h的高速铁路桥梁，也可以用于普通的铁路桥梁，JHPZ简系列盆式橡胶支座适用于7度及7度以下地震区的桥梁。
1、JHPZ简系列盆式橡胶支座的代号 见图
2、JHPZ简系列盆式橡胶支座的技术性能：
A、支座反力（竖向承载力）分为8级：简1500，2000，2500，3000，3500，4000，5000，6000KN，各种吨位支座的适用梁型，参见各类支座总装配图。
B、支座设计转角为40分。
C、支座可承受的水平力：
多向活动支座为支座反力的3%，纵向活动支座在顺桥方向为支座反力的3%，横桥方向为10%，固定支座在各方向均为支座反力的20%，横向活动支座在顺桥分方向为支座反力的20%。
D、本系列活动支座的设计位移量：
DX支座横桥向的设计位移为± 40mm，ZX支座横桥向无设计位移，但有± 1mm的安装间隙，DX和ZX支座在顺桥向均按位移量±
60mm设计，横向活动支座在横桥向的位移为±
10mm，用户所需位移量不同时，可根据相应的实际位移量对上支座板的长度尺寸进行变更。
E、活动支座的摩擦系数：常温型μ≤0.03，低温型μ≤0.05。
3、温度适用范围：
常温：—25℃ ～ +60℃ ，采用氯丁橡胶。
低温：—40℃ ～ +60℃ ，采用三元乙丙橡胶。
4、JHPZ简系列盆式橡胶支座的物理机械性能如下： 见表
5、JHPZ简系列支座布置说明
支座有多向活动（DX）、单向（ZX纵向活动支座和HX横向活动支座）和固定支座（GD）之分，它们的共同特点是：可以使梁体完成各种荷载下的转动，但在位移约束上有所区别。固定支座不能使梁体位移，单向活动支座只能使梁体在一个方向位移，多向活动支座可以使梁体在各个方向位移，横向活动支座只能使梁体在横桥方向上位移。
对于双线双箱并置的简支梁桥，因梁体较窄，可在简支梁一端设置两个固定支座，另一个端设置两个纵向活动支座。对于双线单箱简支梁桥，因梁体较宽，应在简支梁一端设置一个固定支座和一个横向活动支座（纵向固定），在另一端设置一个纵向活动支座和一个多向活动支座。见支座布置图。
6、支座的安装和养护：
1、采用本支座时，支座垫石的混凝土标号不低于C50，垫石高度应考虑安装，养护或以后更换支座时的方便，垫石顶面四角高差不得大于2mm。
2、本系列支座采用预埋套筒和锚固螺栓的方式，便于支座更换，设计墩帽和垫石时应考虑顶梁时，安放千斤顶的位置。
3、支座安装时，不得拆除上下连接板，在梁体安装就位后，支座正式工作前，必须拆除上下连接板（可用气割割掉）。
4、支座安装时，应先将整体支座通过锚栓与梁体预埋套筒连接。在墩台顶支承垫石部位需预留锚栓孔，锚栓孔预留尺寸不小于Φ120×
400mm，预留孔中心及对称线位置误差不得超过10mm，箱梁落梁前，先在支承垫石顶面铺一层30-50mm厚的C50干硬性无收缩砂浆，或在箱梁落梁前，在支座垫石顶面铺一层5-10mm厚C
50环氧砂浆，以保证箱梁就位后，四个支座受力均匀，最后用C50砂浆，对锚孔进行重力灌浆。
5、支座使用期间应每年定期进行检查，养护、检查项目按TB/T2820.3-《铁路桥遂建筑物劣化评定标准-支座》执行。
6、每隔两年应卸下支座螺栓，清洗涂油，再安装好，以免锈死给必要的支座更换带来困难。
